Tesla Model 3 - Consumption and Range

Model 3 driver, 3,107 miles driven · October 2026

Ich bewerte ein LR RWD Model 3 von 2019 mit welchem ich 55.000 km zurückgelegt habe. Das Auto ist nach wie vor ein Vorreiter der Elektromobilität. Für mich stechen eindeutig heraus: Fahrspaß, Software, Ladeleistung, Komfort, Platzangebot. Wir sind mit dem Auto als 4-köpfige Familie mehrmals von Berlin nach Italien und Frankreich in den Urlaub gefahren. Absolute Langstreckentauglichkeit. Mit dem Supercharger-Netzwerk ist man immer bestens versorgt. In all den Jahren gab es nie Probleme. Preise und Ladeleistung an den SuC sind einfach konkurrenzlos, gerade für ein 400 Volt Auto. Die Sitze sind super bequem, das Display lässt sich sehr gut bedienen, die Software ist hervorragend und durchdacht. Die Musikanlage macht für mich ebenfalls einen grossartigen Sound. Der Unterhalt ist auch konkurrenzlos. Ich musste dieses Jahr das erste mal in die Werkstatt. Am Fahrwerk mussten ein paar Querlenker getauscht werden. Ansonsten war in diesem Punkt absolute Ruhe. Was damals auch revolutionär war: "Over The Air" Software Updates, die dem Auto nachträglich weitere Funktionalitäten bescherten! Andere Fahrzeuge waren damals in ihrem Funktionsumfang in Stein gemeißelt. Was mich nach all den Jahren stört, sind folgende Dinge: 1. Die Verarbeitung ist merklich unterdurchschnittlich. Es knarzt, es klappert, die Türen klingen beim schliessen wie ein Tresor, ebenso die Heckklappe und Motorhaube. Ich gehe davon aus dass neuere Modelle hier aufgeholt haben. 2. So sportlich sich die Karre auch fährt, das Fahrwerk ist das härteste was ich je hatte. Damit muss man sich anfreunden können. 3. Die Assistenzsysteme. Sie sind Licht und Schatten. Autopilot in Kombination mit eMobilität sind ein echter Segen. Ich bin noch nie so entspannt angekommen. Allerdings sind diese Systeme nach der letzten Phantombremsung im Urlaub für mich gestorben. Wenn das Auto mitten in der Nacht auf der Autobahn bei freier Fahrt und ohne Vordermann plötzlich von 130 auf 80 abbremst und der Hintermann es gerade so noch schafft zu bremsen, dann hört der Spaß auf. Vor allem wenn die eigenen Kinder auf der Rückbank sitzen und schlafen. Wenn man dann noch erfährt, das Tesla die Radar-Unterstützung 2021/2022 einfach abgeschaltet hat um "Vision Only" zu pushen, war für mich die Nummer durch. Features, die damals als Kaufargument bepriesen wurden, einfach abzuschalten, grenzt für mich an Betrug. 4. Meine ganz persönliche Meinung: Der CEO von Tesla ist für mich untragbar geworden, politisch und gesellschaftlich. Daher wird es beim nächsten mal kein Tesla werden. Trotzdem bin ich froh und dankbar dieses Auto all die Jahre fahren zu dürfen.

87 charging sessions logged · 3.4 mi/kWh measured