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Tesla Model 3 - Real Consumption & WLTP Comparison

Real consumption data from EV Monitor users - no marketing, just reality.

20.4 kWh
avg. Consumption / 100km
3.94 €
avg. Cost / 100km
19.6 ct/kWh
3,704
Charging sessions
1919 estimated (no SoC)
290 km
Range
90%→10%
Your electricity rate: at 35 ct/kWh~7.14 €/100km
0,10 €1,00 €
Battery variant

Consumption by Season

🌞 Summer (May-Aug)
18.8 kWh/100km ~ 320 km
❄️ Winter (Nov-Feb)
23.0 kWh/100km ~ 260 km
avg. Weighted (total)20.4 kWh/100km

54% summer, 46% winter (by km driven)

WLTP Data & Real Consumption

75 kWh
1891 trips
WLTP Range
576 km
WLTP Consumption
14 kWh/100km
Real Range
370 km
100% → 0%
Real Consumption
20.4 kWh/100km
+45.7%
WLTP = official manufacturer value (COMBINED). Real consumption is based on user data from EV Monitor.

Community consumption values are based on wallbox measurements and include charging losses (~10-15%). WLTP only measures driving consumption - a difference of 10-20% above WLTP is therefore normal and not a sign of poor efficiency.

Contribute your data!

EV Monitor is a community platform for EV drivers. Track your charging sessions, compare your real consumption with WLTP and help other drivers with your data.

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Tesla Model 3 - Consumption, Range & Charging Costs

Der Tesla Model 3 ist ein Elektrofahrzeug mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von bis zu 576 km. Laut realen Messdaten von EV Monitor Nutzern liegt der Durchschnittsverbrauch bei 20.1 kWh/100km – ermittelt aus 3704 Ladevorgängen (3704 davon mit Verbrauchsmessung).

Ladekosten im Alltag

Der durchschnittliche Ladepreis für den Tesla Model 3 beträgt laut Nutzerdaten 19.6 Cent pro kWh. Eine typische Ladeeinheit von 20.3 kWh kostet damit rund 3.97 €. Zu Hause an der Wallbox fallen geringere Kosten an (ca. 25–35 ct/kWh) als an öffentlichen Schnellladesäulen (35–60 ct/kWh).

WLTP vs. realer Verbrauch

Der WLTP-Zyklus wird unter standardisierten Laborbedingungen gemessen und weicht im Alltag häufig ab. Faktoren wie Autobahnfahrten, Heizung, Klimaanlage und Fahrstil erhöhen den tatsächlichen Energieverbrauch des Tesla Model 3. Im Community-Durchschnitt liegt der Realverbrauch +33% gegenüber dem WLTP-Wert.

Verbrauch im Winter und Sommer

Laut Community-Daten (1261 Fahrten) verbraucht der Tesla Model 3 im Sommer (Mai–August) 18.8 kWh/100km und im Winter (November–Februar) 23.0 kWh/100km – das entspricht einem Mehrverbrauch von 22% im Winter durch Kabinenheizung und reduzierte Batterieeffizienz bei Kälte. Vorheizen des Fahrzeugs beim Laden schont die Reichweite erheblich.

Frequently asked questions about the Tesla Model 3

Wie hoch ist der reale Verbrauch des Tesla Model 3? ﹀
Laut EV Monitor Nutzerdaten liegt der Verbrauch des Tesla Model 3 bei 20.1 kWh/100km (basierend auf 4155 Fahrten mit Verbrauchsmessung). Der offizielle WLTP-Wert beträgt 15.2 kWh/100km. Im Winter kann der Verbrauch durch Heizung und kältere Batterien 15–30% höher ausfallen.
Wie weit kommt der Tesla Model 3 wirklich? ﹀
Der WLTP-Wert des Tesla Model 3 beträgt bis zu 576 km. In der Praxis erreichen Fahrer mit der 79 kWh Batterie bei einem realen Verbrauch von 20.1 kWh/100km etwa 392 km. Im Winter (Frost, Heizung) kann die Reichweite auf 60–70% des WLTP-Wertes sinken.
Was kostet eine Ladung des Tesla Model 3? ﹀
Im Durchschnitt kostet eine Ladeeinheit 19.6 Cent pro kWh. Bei einer typischen Ladung von 20.3 kWh entstehen Kosten von etwa 3.97 €. Zu Hause an der Wallbox ist Laden deutlich günstiger als an öffentlichen Schnellladern - die Preise variieren je nach Region, Anbieter und Vertrag erheblich.
Wie groß ist der Unterschied zwischen WLTP und realem Verbrauch beim Tesla Model 3? ﹀
Der offizielle WLTP-Verbrauch des Tesla Model 3 liegt bei 15.2 kWh/100km. Laut Community-Daten verbrauchen Fahrer im Alltag 20.1 kWh/100km – das sind 4.9 kWh mehr (+33%). WLTP-Werte werden unter idealisierten Testbedingungen ermittelt und weichen im Alltag durch Autobahnfahrten, Heizung und Klimaanlage ab.
Wie verändert sich der Verbrauch des Tesla Model 3 im Winter? ﹀
Laut Community-Daten verbraucht der Tesla Model 3 im Winter (Nov–Feb) 23.0 kWh/100km und im Sommer (Mai–Aug) 18.8 kWh/100km. Ursachen für den Winteranstieg sind Kabinenheizung, reduzierte Zelleffizienz bei Kälte und Batterie-Vorwärmung. Vorheizen beim Laden (per App) minimiert die Reichweitenverluste.

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