Volkswagen e-up! - Real Consumption & WLTP Comparison
Real consumption data from EV Monitor users - no marketing, just reality.
Consumption by Season
47% summer, 53% winter (by km driven)
WLTP Data & Real Consumption
| Battery | Range | Real Range (100% → 0%) | Consumption | Real Consumption |
|---|---|---|---|---|
| 36.8 kWh | 258 km | 240 km/180 km | 12.6 kWh/100km | 19.0 kWh/100km +50.8%45 trips |
Community consumption values are based on wallbox measurements and include charging losses (~10-15%). WLTP only measures driving consumption - a difference of 10-20% above WLTP is therefore normal and not a sign of poor efficiency.
Contribute your data!
EV Monitor is a community platform for EV drivers. Track your charging sessions, compare your real consumption with WLTP and help other drivers with your data.
Volkswagen e-up! - Consumption, Range & Charging Costs
Der Volkswagen e-up! ist ein Elektrofahrzeug mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von bis zu 260 km. Laut bisherigen Nutzerdaten liegt der Verbrauch bei 19.0 kWh/100km – basierend auf 83 Fahrten mit Verbrauchsmessung. Der Wert wird repräsentativer, je mehr Fahrer ihre Daten beitragen.
Ladekosten im Alltag
Der durchschnittliche Ladepreis für den Volkswagen e-up! beträgt laut Nutzerdaten 22.3 Cent pro kWh. Eine typische Ladeeinheit von 9.5 kWh kostet damit rund 2.11 €. Zu Hause an der Wallbox fallen geringere Kosten an (ca. 25–35 ct/kWh) als an öffentlichen Schnellladesäulen (35–60 ct/kWh).
WLTP vs. realer Verbrauch
Der WLTP-Zyklus wird unter standardisierten Laborbedingungen gemessen und weicht im Alltag häufig ab. Faktoren wie Autobahnfahrten, Heizung, Klimaanlage und Fahrstil erhöhen den tatsächlichen Energieverbrauch des Volkswagen e-up!. Im Community-Durchschnitt liegt der Realverbrauch +51% gegenüber dem WLTP-Wert.
Verbrauch im Winter und Sommer
Laut Community-Daten (26 Fahrten) verbraucht der Volkswagen e-up! im Sommer (Mai–August) 15.1 kWh/100km und im Winter (November–Februar) 21.0 kWh/100km – das entspricht einem Mehrverbrauch von 39% im Winter durch Kabinenheizung und reduzierte Batterieeffizienz bei Kälte. Vorheizen des Fahrzeugs beim Laden schont die Reichweite erheblich.