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Volkswagen ID.3 - Real Consumption & WLTP Comparison

Real consumption data from EV Monitor users - no marketing, just reality.

20.6 kWh
avg. Consumption / 100km
7.10 €
avg. Cost / 100km
34.3 ct/kWh
1,375
Charging sessions
68 estimated (no SoC)
230 km
Range
90%→10%
Your electricity rate: at 35 ct/kWh~7.21 €/100km
0,10 €1,00 €
Battery variant

Consumption by Season

🌞 Summer (May-Aug)
18.1 kWh/100km ~ 260 km
❄️ Winter (Nov-Feb)
23.5 kWh/100km ~ 200 km
avg. Weighted (total)20.6 kWh/100km

45% summer, 55% winter (by km driven)

WLTP Data & Real Consumption

58 kWh
789 trips
WLTP Range
427 km
WLTP Consumption
15.7 kWh/100km
Real Range
280 km
100% → 0%
Real Consumption
20.6 kWh/100km
+31.2%
WLTP = official manufacturer value (COMBINED). Real consumption is based on user data from EV Monitor.

Community consumption values are based on wallbox measurements and include charging losses (~10-15%). WLTP only measures driving consumption - a difference of 10-20% above WLTP is therefore normal and not a sign of poor efficiency.

Contribute your data!

EV Monitor is a community platform for EV drivers. Track your charging sessions, compare your real consumption with WLTP and help other drivers with your data.

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Volkswagen ID.3 - Consumption, Range & Charging Costs

Der Volkswagen ID.3 ist ein Elektrofahrzeug mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von bis zu 549 km. Laut realen Messdaten von EV Monitor Nutzern liegt der Durchschnittsverbrauch bei 20.7 kWh/100km – ermittelt aus 1375 Ladevorgängen (1233 davon mit Verbrauchsmessung).

Ladekosten im Alltag

Der durchschnittliche Ladepreis für den Volkswagen ID.3 beträgt laut Nutzerdaten 34.3 Cent pro kWh. Eine typische Ladeeinheit von 26.3 kWh kostet damit rund 9.03 €. Zu Hause an der Wallbox fallen geringere Kosten an (ca. 25–35 ct/kWh) als an öffentlichen Schnellladesäulen (35–60 ct/kWh).

WLTP vs. realer Verbrauch

Der WLTP-Zyklus wird unter standardisierten Laborbedingungen gemessen und weicht im Alltag häufig ab. Faktoren wie Autobahnfahrten, Heizung, Klimaanlage und Fahrstil erhöhen den tatsächlichen Energieverbrauch des Volkswagen ID.3. Im Community-Durchschnitt liegt der Realverbrauch +25% gegenüber dem WLTP-Wert.

Verbrauch im Winter und Sommer

Laut Community-Daten (546 Fahrten) verbraucht der Volkswagen ID.3 im Sommer (Mai–August) 18.1 kWh/100km und im Winter (November–Februar) 23.5 kWh/100km – das entspricht einem Mehrverbrauch von 30% im Winter durch Kabinenheizung und reduzierte Batterieeffizienz bei Kälte. Vorheizen des Fahrzeugs beim Laden schont die Reichweite erheblich.

Frequently asked questions about the Volkswagen ID.3

Wie hoch ist der reale Verbrauch des Volkswagen ID.3? ﹀
Laut EV Monitor Nutzerdaten liegt der Verbrauch des Volkswagen ID.3 bei 20.7 kWh/100km (basierend auf 1233 Fahrten mit Verbrauchsmessung). Der offizielle WLTP-Wert beträgt 16.5 kWh/100km. Im Winter kann der Verbrauch durch Heizung und kältere Batterien 15–30% höher ausfallen.
Wie weit kommt der Volkswagen ID.3 wirklich? ﹀
Der WLTP-Wert des Volkswagen ID.3 beträgt bis zu 549 km. In der Praxis erreichen Fahrer mit der 79 kWh Batterie bei einem realen Verbrauch von 20.7 kWh/100km etwa 382 km. Im Winter (Frost, Heizung) kann die Reichweite auf 60–70% des WLTP-Wertes sinken.
Was kostet eine Ladung des Volkswagen ID.3? ﹀
Im Durchschnitt kostet eine Ladeeinheit 34.3 Cent pro kWh. Bei einer typischen Ladung von 26.3 kWh entstehen Kosten von etwa 9.03 €. Zu Hause an der Wallbox ist Laden deutlich günstiger als an öffentlichen Schnellladern - die Preise variieren je nach Region, Anbieter und Vertrag erheblich.
Wie groß ist der Unterschied zwischen WLTP und realem Verbrauch beim Volkswagen ID.3? ﹀
Der offizielle WLTP-Verbrauch des Volkswagen ID.3 liegt bei 16.5 kWh/100km. Laut Community-Daten verbrauchen Fahrer im Alltag 20.7 kWh/100km – das sind 4.2 kWh mehr (+25%). WLTP-Werte werden unter idealisierten Testbedingungen ermittelt und weichen im Alltag durch Autobahnfahrten, Heizung und Klimaanlage ab.
Wie verändert sich der Verbrauch des Volkswagen ID.3 im Winter? ﹀
Laut Community-Daten verbraucht der Volkswagen ID.3 im Winter (Nov–Feb) 23.5 kWh/100km und im Sommer (Mai–Aug) 18.1 kWh/100km. Ursachen für den Winteranstieg sind Kabinenheizung, reduzierte Zelleffizienz bei Kälte und Batterie-Vorwärmung. Vorheizen beim Laden (per App) minimiert die Reichweitenverluste.

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