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Tesla Model Y - Real Consumption & WLTP Comparison

Real consumption data from EV Monitor users - no marketing, just reality.

21.6 kWh
avg. Consumption / 100km
2.17 €
avg. Cost / 100km
10.1 ct/kWh
895
Charging sessions
289 estimated (no SoC)
290 km
Range
90%→10%
Your electricity rate: at 35 ct/kWh~7.56 €/100km
0,10 €1,00 €
Battery variant

Consumption by Season

🌞 Summer (May-Aug)
20.1 kWh/100km ~ 310 km
❄️ Winter (Nov-Feb)
23.7 kWh/100km ~ 270 km
avg. Weighted (total)21.6 kWh/100km

39% summer, 61% winter (by km driven)

WLTP Data & Real Consumption

79 kWh
582 trips
WLTP Range
514 km
WLTP Consumption
17.1 kWh/100km
Real Range
370 km
100% → 0%
Real Consumption
21.6 kWh/100km
+26.3%
WLTP = official manufacturer value (COMBINED). Real consumption is based on user data from EV Monitor.

Community consumption values are based on wallbox measurements and include charging losses (~10-15%). WLTP only measures driving consumption - a difference of 10-20% above WLTP is therefore normal and not a sign of poor efficiency.

Contribute your data!

EV Monitor is a community platform for EV drivers. Track your charging sessions, compare your real consumption with WLTP and help other drivers with your data.

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Tesla Model Y - Consumption, Range & Charging Costs

Der Tesla Model Y ist ein Elektrofahrzeug mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von bis zu 629 km. Laut realen Messdaten von EV Monitor Nutzern liegt der Durchschnittsverbrauch bei 21.6 kWh/100km – ermittelt aus 895 Ladevorgängen (872 davon mit Verbrauchsmessung).

Ladekosten im Alltag

Der durchschnittliche Ladepreis für den Tesla Model Y beträgt laut Nutzerdaten 10.1 Cent pro kWh. Eine typische Ladeeinheit von 31.7 kWh kostet damit rund 3.19 €. Zu Hause an der Wallbox fallen geringere Kosten an (ca. 25–35 ct/kWh) als an öffentlichen Schnellladesäulen (35–60 ct/kWh).

WLTP vs. realer Verbrauch

Der WLTP-Zyklus wird unter standardisierten Laborbedingungen gemessen und weicht im Alltag häufig ab. Faktoren wie Autobahnfahrten, Heizung, Klimaanlage und Fahrstil erhöhen den tatsächlichen Energieverbrauch des Tesla Model Y. Im Community-Durchschnitt liegt der Realverbrauch +26% gegenüber dem WLTP-Wert.

Verbrauch im Winter und Sommer

Laut Community-Daten (399 Fahrten) verbraucht der Tesla Model Y im Sommer (Mai–August) 20.1 kWh/100km und im Winter (November–Februar) 23.7 kWh/100km – das entspricht einem Mehrverbrauch von 18% im Winter durch Kabinenheizung und reduzierte Batterieeffizienz bei Kälte. Vorheizen des Fahrzeugs beim Laden schont die Reichweite erheblich.

Frequently asked questions about the Tesla Model Y

Wie hoch ist der reale Verbrauch des Tesla Model Y? ﹀
Laut EV Monitor Nutzerdaten liegt der Verbrauch des Tesla Model Y bei 21.6 kWh/100km (basierend auf 872 Fahrten mit Verbrauchsmessung). Der offizielle WLTP-Wert beträgt 17.1 kWh/100km. Im Winter kann der Verbrauch durch Heizung und kältere Batterien 15–30% höher ausfallen.
Wie weit kommt der Tesla Model Y wirklich? ﹀
Der WLTP-Wert des Tesla Model Y beträgt bis zu 629 km. In der Praxis erreichen Fahrer mit der 85 kWh Batterie bei einem realen Verbrauch von 21.6 kWh/100km etwa 394 km. Im Winter (Frost, Heizung) kann die Reichweite auf 60–70% des WLTP-Wertes sinken.
Was kostet eine Ladung des Tesla Model Y? ﹀
Im Durchschnitt kostet eine Ladeeinheit 10.1 Cent pro kWh. Bei einer typischen Ladung von 31.7 kWh entstehen Kosten von etwa 3.19 €. Zu Hause an der Wallbox ist Laden deutlich günstiger als an öffentlichen Schnellladern - die Preise variieren je nach Region, Anbieter und Vertrag erheblich.
Wie groß ist der Unterschied zwischen WLTP und realem Verbrauch beim Tesla Model Y? ﹀
Der offizielle WLTP-Verbrauch des Tesla Model Y liegt bei 17.1 kWh/100km. Laut Community-Daten verbrauchen Fahrer im Alltag 21.6 kWh/100km – das sind 4.4 kWh mehr (+26%). WLTP-Werte werden unter idealisierten Testbedingungen ermittelt und weichen im Alltag durch Autobahnfahrten, Heizung und Klimaanlage ab.
Wie verändert sich der Verbrauch des Tesla Model Y im Winter? ﹀
Laut Community-Daten verbraucht der Tesla Model Y im Winter (Nov–Feb) 23.7 kWh/100km und im Sommer (Mai–Aug) 20.1 kWh/100km. Ursachen für den Winteranstieg sind Kabinenheizung, reduzierte Zelleffizienz bei Kälte und Batterie-Vorwärmung. Vorheizen beim Laden (per App) minimiert die Reichweitenverluste.

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