Mercedes-Benz EQA - Real Consumption & WLTP Comparison
Real consumption data from EV Monitor users - no marketing, just reality.
Consumption by Season
46% summer, 54% winter (by km driven)
WLTP Data & Real Consumption
| Battery | Range | Real Range (100% → 0%) | Consumption | Real Consumption |
|---|---|---|---|---|
| 66.5 kWh | 492 km | 460 km/290 km | 15.6 kWh/100km | 18.6 kWh/100km +19.2% |
Community consumption values are based on wallbox measurements and include charging losses (~10-15%). WLTP only measures driving consumption - a difference of 10-20% above WLTP is therefore normal and not a sign of poor efficiency.
Contribute your data!
EV Monitor is a community platform for EV drivers. Track your charging sessions, compare your real consumption with WLTP and help other drivers with your data.
Mercedes-Benz EQA - Consumption, Range & Charging Costs
Der Mercedes-Benz EQA ist ein Elektrofahrzeug mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von bis zu 492 km. Laut realen Messdaten von EV Monitor Nutzern liegt der Durchschnittsverbrauch bei 18.6 kWh/100km – ermittelt aus 497 Ladevorgängen (440 davon mit Verbrauchsmessung).
Ladekosten im Alltag
Der durchschnittliche Ladepreis für den Mercedes-Benz EQA beträgt laut Nutzerdaten 28.8 Cent pro kWh. Eine typische Ladeeinheit von 13.7 kWh kostet damit rund 3.95 €. Zu Hause an der Wallbox fallen geringere Kosten an (ca. 25–35 ct/kWh) als an öffentlichen Schnellladesäulen (35–60 ct/kWh).
WLTP vs. realer Verbrauch
Der WLTP-Zyklus wird unter standardisierten Laborbedingungen gemessen und weicht im Alltag häufig ab. Faktoren wie Autobahnfahrten, Heizung, Klimaanlage und Fahrstil erhöhen den tatsächlichen Energieverbrauch des Mercedes-Benz EQA. Im Community-Durchschnitt liegt der Realverbrauch +19% gegenüber dem WLTP-Wert.
Verbrauch im Winter und Sommer
Laut Community-Daten (321 Fahrten) verbraucht der Mercedes-Benz EQA im Sommer (Mai–August) 14.6 kWh/100km und im Winter (November–Februar) 23.1 kWh/100km – das entspricht einem Mehrverbrauch von 58% im Winter durch Kabinenheizung und reduzierte Batterieeffizienz bei Kälte. Vorheizen des Fahrzeugs beim Laden schont die Reichweite erheblich.