Mercedes-Benz EQE - Real Consumption & WLTP Comparison
Real consumption data from EV Monitor users - no marketing, just reality.
Consumption by Season
63% summer, 37% winter (by km driven)
WLTP Data & Real Consumption
| Battery | Range | Real Range (100% → 0%) | Consumption | Real Consumption |
|---|---|---|---|---|
| 89 kWh | 659 km | 480 km/390 km | 13.5 kWh/100km | 20.4 kWh/100km +51.1% |
Community consumption values are based on wallbox measurements and include charging losses (~10-15%). WLTP only measures driving consumption - a difference of 10-20% above WLTP is therefore normal and not a sign of poor efficiency.
Contribute your data!
EV Monitor is a community platform for EV drivers. Track your charging sessions, compare your real consumption with WLTP and help other drivers with your data.
Mercedes-Benz EQE - Consumption, Range & Charging Costs
Der Mercedes-Benz EQE ist ein Elektrofahrzeug mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von bis zu 659 km. Laut realen Messdaten von EV Monitor Nutzern liegt der Durchschnittsverbrauch bei 20.4 kWh/100km – ermittelt aus 328 Ladevorgängen (328 davon mit Verbrauchsmessung).
Ladekosten im Alltag
Der durchschnittliche Ladepreis für den Mercedes-Benz EQE beträgt laut Nutzerdaten 34.8 Cent pro kWh. Eine typische Ladeeinheit von 37.0 kWh kostet damit rund 12.88 €. Zu Hause an der Wallbox fallen geringere Kosten an (ca. 25–35 ct/kWh) als an öffentlichen Schnellladesäulen (35–60 ct/kWh).
WLTP vs. realer Verbrauch
Der WLTP-Zyklus wird unter standardisierten Laborbedingungen gemessen und weicht im Alltag häufig ab. Faktoren wie Autobahnfahrten, Heizung, Klimaanlage und Fahrstil erhöhen den tatsächlichen Energieverbrauch des Mercedes-Benz EQE. Im Community-Durchschnitt liegt der Realverbrauch +24% gegenüber dem WLTP-Wert.
Verbrauch im Winter und Sommer
Laut Community-Daten (163 Fahrten) verbraucht der Mercedes-Benz EQE im Sommer (Mai–August) 18.4 kWh/100km und im Winter (November–Februar) 23.1 kWh/100km – das entspricht einem Mehrverbrauch von 26% im Winter durch Kabinenheizung und reduzierte Batterieeffizienz bei Kälte. Vorheizen des Fahrzeugs beim Laden schont die Reichweite erheblich.