Tesla Model S Performance - Real Consumption & WLTP Comparison
Real consumption data from EV Monitor users - no marketing, just reality.
WLTP Data & Real Consumption
| Battery | Range | Real Range (100% → 0%) | Consumption | Real Consumption |
|---|---|---|---|---|
| 95 kWh | 639 km | 370 km/320 km | 14.9 kWh/100km | 27.0 kWh/100km +81.2%31 trips |
Community consumption values are based on wallbox measurements and include charging losses (~10-15%). WLTP only measures driving consumption - a difference of 10-20% above WLTP is therefore normal and not a sign of poor efficiency.
Contribute your data!
EV Monitor is a community platform for EV drivers. Track your charging sessions, compare your real consumption with WLTP and help other drivers with your data.
Tesla Model S Performance - Consumption, Range & Charging Costs
Der Tesla Model S Performance ist ein Elektrofahrzeug mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von bis zu 639 km. Erste Messwerte liegen vor: 27.0 kWh/100km aus 31 Fahrten mit Verbrauchsdaten – noch zu wenig für eine belastbare Aussage. Je mehr Fahrer beitragen, desto genauer wird der Wert.
Ladekosten im Alltag
Der durchschnittliche Ladepreis für den Tesla Model S Performance beträgt laut Nutzerdaten 26.3 Cent pro kWh. Eine typische Ladeeinheit von 5.3 kWh kostet damit rund 1.40 €. Zu Hause an der Wallbox fallen geringere Kosten an (ca. 25–35 ct/kWh) als an öffentlichen Schnellladesäulen (35–60 ct/kWh).
WLTP vs. realer Verbrauch
Der WLTP-Zyklus wird unter standardisierten Laborbedingungen gemessen und weicht im Alltag häufig ab. Faktoren wie Autobahnfahrten, Heizung, Klimaanlage und Fahrstil erhöhen den tatsächlichen Energieverbrauch des Tesla Model S Performance. Im Community-Durchschnitt liegt der Realverbrauch +81% gegenüber dem WLTP-Wert.
Verbrauch im Winter und Sommer
Für den Tesla Model S Performance liegen noch nicht genug saisonale Daten vor, um Winter- und Sommerverbrauch zuverlässig zu trennen. Allgemein gilt bei Elektroautos: Im Winter (Frost, Heizung) steigt der Verbrauch typischerweise um 15–30%, im Sommer wird die beste Effizienz erreicht. Vorheizen beim Laden spart Reichweite.