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Andere Marke Sonstiges Modell

Batterievariante
Wenig Fahrten
Reichweite
205miles
90% → 10% Herstellerangaben: 293 miles
Kosten
0,28 $/kWh*
AC
Normal
0,57 $/kWh*
DC
Schnell
14,11 $/100mi
Ø
Community

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0,38 $/kWh14,48 $/100mi
Ø Realer Verbrauch
3,12,1mi/kWh
WLTP 2,7 kWh+12.8%-22.6%

Aus 44 echten Ladevorgängen der Community ermittelt

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Kosten basieren auf Community-Daten (ueberwiegend DACH-Markt). Umrechnung: 1 EUR = 1.08 $ (Stand: 2026-04-07).

Fahrzeuge nach Baujahr - 8 Modelle aus der Community

1
2
5
2024
2025
2026

Über die Hälfte ist Baujahr 2026 oder neuer

Streckentypen

Autobahn12%
Gemischt68%
Stadt20%
WLTP-Daten & Realer Verbrauch

Für dieses Modell sind noch keine EPA-Werte verfügbar. Es werden WLTP-Werte angezeigt.

Herstellerangaben
Reichweite
293 miles
Verbrauch
2,7 mi/kWh
Community · echte Fahrten
Reichweite
292 miles/168 miles
100% → 0%
Verbrauch
2,6 mi/kWh-3.8%44 Fahrten

WLTP = offizieller Herstellerwert (COMBINED). Realer Verbrauch basiert auf Nutzerdaten von EV Monitor.

Die Community-Verbräuche zeigen den normierten Fahrverbrauch - Ladeverluste sind herausgerechnet (AC: 10%, DC: 5%). Der WLTP-Wert misst nur den Fahrverbrauch ohne Standby und Vorkonditionierung - eine Differenz von 5-15% ist deshalb normal.

Der Verbrauch wird von vielen Faktoren beeinflusst: Tempo, Aussentemperatur, Heizung, Klimaanlage, Sitzheizung und Batteriekonditionierung. Da die Statistik nach gefahrenen Kilometern gewichtet wird, hat eine einzelne 200-km-Autobahnfahrt im Sommer bei 100 km/h mehr Einfluss auf den Durchschnitt als zehn kurze Stadtfahrten.

* Gemeinschaftsdurchschnitte der EV Monitor Community.

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EV Monitor ist eine Community-Plattform für EV-Fahrer. Tracke deine Ladevorgänge, vergleiche deinen realen Verbrauch mit WLTP und hilf anderen Fahrern mit deinen Daten.

Andere Marke Sonstiges Modell - Verbrauch, Reichweite & Ladekosten

Der Andere Marke Sonstiges Modell ist ein Elektrofahrzeug mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von bis zu 382 miles. Laut realen Messdaten von EV Monitor Nutzern liegt der Durchschnittsverbrauch bei 3,1 mi/kWh - ermittelt aus 346 Ladevorgängen (118 davon mit Verbrauchsmessung).

Ladekosten im Alltag

Der durchschnittliche Ladepreis für den Andere Marke Sonstiges Modell beträgt laut Nutzerdaten 0,37 $/kWh. Eine typische Ladeeinheit von 24.3 kWh kostet damit rund 8,95 $.

WLTP vs. realer Verbrauch

Der WLTP-Wert wird unter standardisierten Testbedingungen gemessen und weicht im Alltag häufig ab. Im Community-Durchschnitt liegt der Realverbrauch +15% gegenüber dem WLTP-Wert.

Verbrauch im Winter und Sommer

Für den Andere Marke Sonstiges Modell liegen noch nicht genug saisonale Daten vor. Allgemein gilt: Im Winter steigt der Verbrauch typischerweise um 15-30%.

Häufige Fragen zum Andere Marke Sonstiges Modell

Wie hoch ist der reale Verbrauch des Andere Marke Sonstiges Modell?
Laut EV Monitor Nutzerdaten liegt der Verbrauch des Andere Marke Sonstiges Modell bei 3,1 mi/kWh (basierend auf 118 Fahrten mit Verbrauchsmessung). Der offizielle WLTP-Wert beträgt 2,7 mi/kWh. Im Winter kann der Verbrauch durch Heizung und kältere Batterien 15-30% höher ausfallen.
Wie weit kommt der Andere Marke Sonstiges Modell wirklich?
Der WLTP-Wert des Andere Marke Sonstiges Modell beträgt bis zu 382 miles. In der Praxis erreichen Fahrer mit der 87.7 kWh Batterie bei einem realen Verbrauch von 3,1 mi/kWh etwa 275 miles. Im Winter kann die Reichweite auf 60-70% des WLTP-Wertes sinken.
Was kostet eine Ladung des Andere Marke Sonstiges Modell?
Im Durchschnitt kostet eine Ladeeinheit 0,37 $/kWh. Bei einer typischen Ladung von 24.3 kWh entstehen Kosten von etwa 8,95 $.
Wie groß ist der Unterschied zwischen WLTP und realem Verbrauch beim Andere Marke Sonstiges Modell?
Der offizielle WLTP-Verbrauch des Andere Marke Sonstiges Modell liegt bei 2,7 mi/kWh. Laut Community-Daten verbrauchen Fahrer im Alltag 3,1 mi/kWh - das sind 0.4 mi/kWh mehr (+15%).
Wie verändert sich der Verbrauch des Andere Marke Sonstiges Modell im Winter?
Für den Andere Marke Sonstiges Modell liegen noch nicht genug saisonale Messdaten vor. Allgemein steigt der Verbrauch von Elektroautos im Winter typischerweise um 15-30%.